TMS Route Optimization: A Practical Guide for Transport Professionals

TMS-Routenoptimierung bedeutet, Zustellungen und Abholungen nicht nur anhand der kürzesten Strecke zu planen, sondern dabei auch Fahrzeugkapazitäten, operative Restriktionen, Zeitvorgaben und Dispositionsregeln zu berücksichtigen.

Im realen Transportbetrieb reicht die kürzeste Route allein nicht aus. Entscheidend ist ein effizienter Tourenplan, der anschließend auch tatsächlich ausgeführt werden kann.

Was ist TMS-Routenoptimierung?

Mit der Routenoptimierung kann ein Transportation Management System Sendungen, Abholungen, Fahrzeuge und Stopps möglichst effizient miteinander kombinieren.

Typische Optimierungsziele sind:

• die Gesamtfahrstrecke reduzieren;
• die Fahrzeit reduzieren;
• die Fahrzeugauslastung verbessern;
• die benötigte Anzahl an Touren reduzieren;
• Liefer- und Abholrestriktionen einhalten;
• eine praktikable Stoppfolge bestimmen.

Entscheidend ist dabei das Wort praktikabel.

Eine professionelle Optimierung sucht nicht nur nach einer theoretisch kurzen Strecke, sondern nach einer effizienten Lösung innerhalb der tatsächlichen betrieblichen Rahmenbedingungen.

Tourenplanung, Routenoptimierung und Sequenzoptimierung

Diese Begriffe beschreiben unterschiedliche Schritte.

Tourenplanung
Legt fest, welche Transporte zu einer Tour gehören.

Routenoptimierung
Ermittelt anhand definierter Parameter eine effiziente Kombination aus Sendungen, Abholungen und Fahrzeugen.

Sequenzoptimierung
Bestimmt die optimale Reihenfolge der Stopps innerhalb einer Tour.

In einem durchgängigen Transportprozess greifen diese Schritte ineinander.

Welche Daten benötigt eine gute Routenoptimierung?

Die Qualität der Optimierung hängt direkt von der Qualität der zugrunde liegenden Daten ab.

Sendungs- und Abholdaten

Das System benötigt ausreichende Informationen darüber, welche Transporte durchgeführt werden müssen.

Verlässliche Geodaten

Fehlende oder falsche Geokoordinaten können eine Optimierung verhindern oder das Ergebnis verschlechtern.

In CADIS können Adressen bei Bedarf geokodiert beziehungsweise korrigiert werden.

Fahrzeugdaten

Eine realistische Planung muss auch die Eigenschaften des Fuhrparks berücksichtigen.

Bei der Routenoptimierung in CADIS können unter anderem folgende Fahrzeugmerkmale berücksichtigt werden:

• Nutzlast;
• Palettenstellplätze;
• Gefahrgutausrüstung;
• Ladebordwand.

Zeitliche Restriktionen

Zeitvorgaben und Lieferbeschränkungen beeinflussen sowohl die Machbarkeit einer Tour als auch die optimale Reihenfolge der Stopps.

Wie funktioniert Routenoptimierung in der Praxis?

1. Festlegen, was optimiert werden soll

Nicht immer muss der gesamte Auftragsbestand optimiert werden.

Je nach Betrieb kann es sinnvoll sein, nur ausgewählte Sendungen und Abholungen in einen Optimierungslauf einzubeziehen.

2. Verfügbare Fahrzeuge definieren

Anschließend muss festgelegt werden, welche Fahrzeuge beziehungsweise Fahrzeugtypen eingesetzt werden können.

CADIS ermöglicht die Planung mit konkreten Einzelfahrzeugen oder mit einer bestimmten Anzahl von Fahrzeugen je Fahrzeugtyp.

3. Planungsziele definieren

Ein Unternehmen kann beispielsweise versuchen, möglichst wenige Touren zu erzeugen oder einen vorhandenen Fuhrpark auf bestimmte Weise einzusetzen.

Das Optimierungsziel sollte sich an den tatsächlichen betrieblichen Prioritäten orientieren.

Außerdem kann es sinnvoll sein, Fahrzeuge nicht grundsätzlich bis zu 100 Prozent ihrer theoretischen Kapazität zu planen, wenn Volumen- oder Ladungsdaten gewisse Ungenauigkeiten enthalten.

4. Berechnen, bevor Änderungen übernommen werden

Eine Optimierung sollte den laufenden Betrieb nicht sofort verändern.

In CADIS können Optimierungsergebnisse zunächst berechnet und geprüft werden, bevor sie übernommen werden.

Dadurch lassen sich auch mehrere Szenarien berechnen und miteinander vergleichen.

Zu den auswertbaren Ergebnissen gehören beispielsweise:

• Anzahl der Touren;
• gesamte Fahrzeit;
• Gesamtdistanz;
• eingesetzte Fahrzeuge;
• eingeplante und nicht eingeplante Sendungen und Abholungen.

5. Ergebnis operativ prüfen

Ein mathematisch effizientes Ergebnis ist nicht automatisch das beste Ergebnis für den realen Betrieb.

Disponenten sollten unter anderem prüfen:

• ob alle relevanten Transporte eingeplant wurden;
• ob die Fahrzeugauslastung realistisch ist;
• ob einzelne Touren unverhältnismäßig lang sind;
• ob operative Restriktionen berücksichtigt wurden.

6. Ausgewähltes Ergebnis übernehmen

Erst nach dieser Prüfung sollte das Ergebnis in die operative Planung übernommen werden.

Beim Übernehmen der Optimierungsergebnisse erzeugt CADIS die entsprechenden Touren und ordnet die Sendungen beziehungsweise Abholungen zu.

Routenoptimierung ist nur ein Teil der Planung

Im täglichen Transportbetrieb stellt sich häufig eine weitere entscheidende Frage:

Wie gelangen Sendungen überhaupt auf die richtige Tour, bevor optimiert wird?

Hier kommen Routing, Disposition und regelbasierte Automatisierung ins Spiel.

Von Routing-Regeln zur automatisierten Disposition

Mit steigendem Transportvolumen wird eine vollständig manuelle Disposition immer aufwendiger.

CADIS kann unterschiedliche Informationen für die Tourenzuordnung verwenden, unter anderem:

• Postleitzahlgebiete;
• definierte Routings;
• Daten aus einem vorgelagerten System;
• Sendungsmerkmale;
• Dispositionsregeln.

In cadisSTUDIO können mit der Rules Engine detaillierte Dispositionsregeln definiert und vor ihrem Einsatz simuliert werden.

Dadurch lassen sich zwei Ansätze miteinander kombinieren:

Regeln bilden betriebliches Wissen ab.
Die Optimierung sucht innerhalb dieses Rahmens eine effiziente Lösung.

Wiederkehrende Touren mit flexibler Optimierung verbinden

Viele Transportnetzwerke arbeiten mit regelmäßig wiederkehrenden Touren.

In diesem Fall muss die gesamte Struktur nicht jeden Tag neu aufgebaut werden.

CADIS unterstützt Trip Templates für Last Mile und Line Haul.

Darin können unter anderem definiert werden:

• die Route;
• Ausführungstage;
• das Fahrzeug;
• bestimmte operative Merkmale.

Diese wiederkehrende Struktur lässt sich anschließend mit Disposition und Optimierung verbinden.

Warum die Sequenzoptimierung weiterhin wichtig ist

Auch wenn Sendungen bereits einer Tour zugeordnet wurden, kann die Reihenfolge der Stopps häufig noch verbessert werden.

In cadisSTUDIO steht dafür die Sequenzoptimierung für First-Mile- und Last-Mile-Touren zur Verfügung.

Sie kann beispielsweise vor der Beladung eingesetzt werden, um eine geeignete Stoppfolge zu berechnen.

Auch noch nicht ausgeführte Stopps können erneut optimiert werden.

Dabei können die Reihenfolge sowie geplante Ankunfts- und Abfahrtszeiten aktualisiert werden.

Sieben typische Fehler bei der Routenoptimierung

1. Schlechte Daten optimieren

Falsche Adressen, ungenaue Kapazitätsinformationen oder fehlende Daten führen zu schlechteren Ergebnissen.

2. Immer mit 100 Prozent Kapazität planen

Theoretische Maximalauslastung lässt kaum Spielraum für operative Abweichungen.

3. Nur auf Kilometer achten

Die Entfernung ist nur eine Kennzahl.

Auch Fahrzeit, Fahrzeuganzahl, Zeitrestriktionen und operative Machbarkeit sind relevant.

4. Geokodierung unterschätzen

Ohne korrekte geografische Daten kann auch ein leistungsfähiger Optimierungsalgorithmus keine verlässliche Lösung erzeugen.

5. Erfahrung der Disposition vollständig ersetzen wollen

Optimierung funktioniert besser, wenn vorhandenes betriebliches Wissen korrekt als Regeln und Restriktionen im System abgebildet wird.

6. Jedes Optimierungsergebnis sofort übernehmen

Die Möglichkeit, unterschiedliche Szenarien zuerst zu vergleichen, gibt der Disposition mehr Kontrolle.

7. Planung und Ausführung voneinander trennen

Eine optimierte Tour erzeugt nur dann operativen Nutzen, wenn sie anschließend in die weiteren Transportprozesse überführt werden kann.

Checkliste für eine TMS-Routenoptimierungslösung

Prüfen Sie bei der Auswahl einer Lösung, ob sie:

• Zustellungen und Abholungen gemeinsam verarbeiten kann;
• unterschiedliche Fahrzeugtypen berücksichtigen kann;
• Kapazitätsrestriktionen unterstützt;
• zeitliche Restriktionen einbezieht;
• bei Bedarf nur ausgewählte Transporte optimieren kann;
• mehrere Szenarien vergleichbar macht;
• Ergebnisse auf Tour- und Stoppebene darstellt;
• bestehende Touren sequenzoptimieren kann;
• Geokodierungsprobleme behandeln kann;
• Dispositionsregeln integriert;
• wiederkehrende Tourenvorlagen unterstützt;
• Informationen aus vorgelagerten Systemen übernehmen kann;
• Planung mit der operativen Ausführung verbindet.

Wie CADIS in diesen Prozess passt

CADIS unterstützt mehrere aufeinanderfolgende Schritte im Transportplanungs- und Ausführungsprozess:

Sendungs- und Abholdaten → Routing und Dispositionsregeln → Tourenerstellung → Routenoptimierung → Sequenzoptimierung → Beladung → Fahrerausführung

Die in der CADIS-Dokumentation beschriebene Routenoptimierung ist Bestandteil von cadisCONTROL.

cadisSTUDIO bietet ergänzende Funktionen unter anderem für Stammdaten, Regeln, Tourenvorlagen und Sequenzoptimierung.

Damit steht nicht nur die Berechnung einer Route im Mittelpunkt, sondern die Verbindung zwischen Planung und den nachfolgenden operativen Prozessen.

Wann lohnt sich Routenoptimierung besonders?

Routenoptimierung wird besonders relevant, wenn ein Betrieb mit folgenden Bedingungen arbeitet:

• schwankenden Transportvolumen;
• Zustellungen und Abholungen;
• unterschiedlichen Fahrzeugtypen;
• verschiedenen Kapazitätsrestriktionen;
• Lieferzeitvorgaben;
• häufigen Planänderungen;
• hohem manuellen Dispositionsaufwand.

Je mehr Restriktionen gleichzeitig berücksichtigt werden müssen, desto schwieriger wird es, dauerhaft manuell einen effizienten Gesamtplan zu erstellen.

Fazit: Nicht nur die Route, sondern den Transportprozess optimieren

Professionelle Routenoptimierung bedeutet mehr, als lediglich den kürzesten Weg zu finden.

Aufträge, Fahrzeuge, Geschäftsregeln, zeitliche Restriktionen und die tatsächliche Ausführung müssen zusammen betrachtet werden.

Genau darin liegt der Unterschied zwischen einem isolierten Routing-Werkzeug und einer Lösung, die in den Transportprozess eingebunden ist.

Möchten Sie prüfen, wie CADIS Ihre Prozesse für Planung, Disposition und Routenoptimierung unterstützen kann?

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